український-
English -
Español -
Português -
русский -
Français -
日本語 -
Deutsch -
tiếng Việt -
Italiano -
Nederlands -
ภาษาไทย -
Polski -
한국어 -
Svenska -
magyar -
Malay -
বাংলা ভাষার -
Dansk -
Suomi -
हिन्दी -
Pilipino -
Türkçe -
Gaeilge -
العربية -
Indonesia -
Norsk -
تمل -
český -
ελληνικά - український
-
Javanese -
فارسی -
தமிழ் -
తెలుగు -
नेपाली -
Burmese -
български -
ລາວ -
Latine -
Қазақша -
Euskal -
Azərbaycan -
Slovenský jazyk -
Македонски -
Lietuvos -
Eesti Keel -
Română -
Slovenski -
मराठी -
Srpski језик
Види дорожніх шпильок
2021-08-26
Звичайні шипи:
Як правило, у звичайні дорожні шпильки вставляють литі алюмінієві дорожні шпильки, пластикові дорожні шпильки, керамічні дорожні шпильки та скляні кулькові шпильки. Ознайомимося з дорожніми шпильками детально за класифікацією функцій.
1. Дорожня шпилька з литого алюмінію
Існує два типи литого алюмінію та корпусів з литого алюмінію. Суцільнолитий алюміній означає, що оболонка виготовлена з металу та має відносно високу міцність на стиск. Він зазвичай використовується на подвійних жовтих лініях і зазвичай називається повністю алюмінієвими дорожніми шипами. Литий алюмінієвий корпус означає, що корпус виготовлений з литого алюмінію, а внутрішня частина заповнена. Така дорожня шпилька має меншу вартість, ніж повнолитий алюміній, але при цьому міцність на стиск не така висока. Зазвичай це називається литою алюмінієвою дорожньою шпилькою або литою алюмінієвою дорожньою шпилькою. .
2. Шпильки пластикові дорожні
Також існує два види пластикових і пластикових оболонок. Повністю пластик означає, що оболонка виготовлена з пластику під тиском, а матеріал може бути ABS, AS+скловолокно тощо, і має високу міцність на стиск. Його зазвичай називають суцільнопластиковою дорожньою шпилькою. Пластикова оболонка означає, що оболонка виготовлена з пластику, а внутрішня частина заповнена. Вартість такої дорожньої шпильки нижче, ніж у всіх пластикових, але при цьому міцність на стиск не така висока. Його зазвичай називають пластиковою дорожньою шпилькою або дорожньою шпилькою з пластиковим наповненням.
3. Шпильки керамічні дорожні
Матеріал цементно-керамічний, круглий, використовується на ранній стадії. Він крихкий під час транспортування, і, як правило, не рекомендується.
4. Скляні шипи фарватеру
Матеріалом є скло, яке має багато ранніх застосувань, складну конструкцію та монтаж і мало основних застосувань. Зазвичай не рекомендується.
5. Дорожні шпильки зі світловідбиваючими намистинами
Рефлектор являє собою 21 або 43 світловідбиваючі кульки високої яскравості. Виробник представлений Swarovski.
6. Залізничні шипи
Він поділяється на ручні дорожні шпильки та механічні дорожні шпильки. Шпильки дорожні ручної роботи виготовляються вручну, різних розмірів, але ціна невелика, а товар відвантажується в основному тонно. Машинно виготовлені дорожні шпильки виготовляються машинним способом шляхом кування, термічної обробки, нарізання різьби та інших процесів. Незалежно від форми, розміру та наявності, вони є найкращим вибором, але ціна трохи вища, і вони зазвичай замовляються поштучно.
Інші види:
Сонячна дорожня шпилька
Solar Road Stud — це дорожній продукт, який використовує сонячні панелі як зарядні компоненти, батареї чи конденсатори як компоненти накопичення енергії та використовує світлодіодне освітлення або поєднується з пасивним світлом. Його візуальний ефект кращий, ніж звичайні дорожні шпильки. Відповідно до різних компонентів зберігання енергії, його можна розділити на: сонячну дорожню шпильку (акумулятор) і сонячну дорожню шпильку (конденсатор).
Через різницю в кольорі світлодіода та напрузі його можна розділити на дві категорії:
1. Червоний, жовтий;
2. Білий, синій, зелений і т.д.
Тунельний активний шип
Тунельні активні дорожні шпильки – це свого роду засоби безпеки руху, які є більш досконалими, ніж сонячні дорожні шпильки. Він використовує сонячні батареї або змінний струм як джерело вхідного сигналу та централізовано контролює роботу дорожніх шпильок через контролер, який блимає або світиться одночасно. Ефект більш очевидний, ніж сонячні дорожні шпильки. Між кожним шипом є дротяне з’єднання. Загалом кожна група контролерів може контролювати близько 1000 метрів у діаметрі.
Розумна бездротова дорожня шпилька
Через бездротовий сигнал, надісланий контролером, дорожній шпилька як приймаючий сигнал працює відповідно до переданого сигналу. Між дорожніми шпильками немає дротяного з'єднання, конструкція зручна. Перешкоди передавання та прийому бездротових сигналів є складним моментом.
Технологія дорожніх шипів також постійно розвивається і стає все більш зрілою. У майбутньому їх буде більше.
Проблеми встановлення:
З широким застосуванням дорожніх шипів на вітчизняних високоякісних магістралях і муніципальних дорогах якість і термін служби дорожніх шипів приділяють більше уваги. Однак у процесі фактичного нанесення шипи пошкоджуються, а термін служби скорочується через проблеми з установкою. Спираючись на багаторічний досвід будівництва, автор узагальнив проблеми, які часто виникали під час встановлення дорожніх шпильок, і запропонував розумний метод встановлення. Я сподіваюся обговорити це з колегами з транспортної галузі.
Нижче наведено типові проблеми під час встановлення дорожніх шпильок:
1. Встановити на лінію розмітки. Лінія розмітки також є різновидом смоляного матеріалу, який також прикріплюється до землі, і її зв'язок із землею має певну межу. Якщо дорожня шпилька встановлена на лінії розмітки, сила удару дорожньої шпильки повністю передається на лінію розмітки. Таким чином дорожня шпилька легко збивається, а також наклеюється лінія розмітки.
2. Розташування шипів нерівномірне. Прямим наслідком цього є те, що сила дорожньої шпильки є нерівномірною, і тиск на дорожню шпильку майже весь зосереджений на опуклій і увігнутій частинах. Якщо вам зустрінеться великотоннажний транспорт, шип легко зламати.
3. Нечисте розташування шипів. Міцність дорожньої шпильки залежить від тісного поєднання дорожньої шпильки, клею та землі. Якщо місце встановлення нечисте, пил у ньому поглине більшу частину сили адгезії клею, що призведе до слабкого зчеплення дорожніх шпильок, і вони легко відпадуть під впливом зовнішніх сил.
4. Кількість клею недостатня або надлишкова. Недостатня кількість знизить стійкість дорожніх шипів і скоротить термін їх служби; занадто інтенсивне використання спричинить просочування надлишку клею навколо дорожніх шипів, який легко потреться об світловідбиваючий лист дорожніх шипів і вплине на їхню яскравість відбиття.
5. Клей не рівномірно нанесений. Встановлюючи дорожні шпильки, кількість клею повинна бути не тільки відповідною, але й рівномірно розподіленою, щоб забезпечити рівномірне навантаження на всі частини дорожньої шпильки та уникнути здавлювання через нерівномірну силу.
6. Температура навколишнього середовища недостатня під час нанесення клею з епоксидної смоли. Клей на основі епоксидної смоли є двокомпонентним клеєм. Клей і затверджувач повинні бути розподілені відповідно до певного співвідношення, і ефект може бути досягнутий лише після рівномірного змішування. Однак, оскільки клей на основі епоксидної смоли сильніше конденсується при низькій температурі взимку, його непросто рівномірно перемішати, тому перед використанням його потрібно нагріти, щоб клей розм’якшив перед використанням.
7. Метод збирання дорожніх шипів є ненауковим. Тримаючи дорожню шпильку, обов’язково тримайте обидві сторони без відбивача, щоб запобігти прилипанню клею до відбивача та вплинути на яскравість відбивача.
8. Монтажні отвори дорожніх шпильок неглибокі та тонкі. Це в основному для литих алюмінієвих шипів з ніжками. Литі алюмінієві шипи з ніжками мають кращу ударостійкість, стійкість до стиснення і більший термін служби завдяки частковому проникненню в грунт. Однак, якщо під час монтажу отвір буде занадто дрібним або занадто тонким, нижня поверхня шипа не буде повністю контактувати з землею, що вплине на міцність з’єднання.
Як правило, у звичайні дорожні шпильки вставляють литі алюмінієві дорожні шпильки, пластикові дорожні шпильки, керамічні дорожні шпильки та скляні кулькові шпильки. Ознайомимося з дорожніми шпильками детально за класифікацією функцій.
1. Дорожня шпилька з литого алюмінію
Існує два типи литого алюмінію та корпусів з литого алюмінію. Суцільнолитий алюміній означає, що оболонка виготовлена з металу та має відносно високу міцність на стиск. Він зазвичай використовується на подвійних жовтих лініях і зазвичай називається повністю алюмінієвими дорожніми шипами. Литий алюмінієвий корпус означає, що корпус виготовлений з литого алюмінію, а внутрішня частина заповнена. Така дорожня шпилька має меншу вартість, ніж повнолитий алюміній, але при цьому міцність на стиск не така висока. Зазвичай це називається литою алюмінієвою дорожньою шпилькою або литою алюмінієвою дорожньою шпилькою. .
2. Шпильки пластикові дорожні
Також існує два види пластикових і пластикових оболонок. Повністю пластик означає, що оболонка виготовлена з пластику під тиском, а матеріал може бути ABS, AS+скловолокно тощо, і має високу міцність на стиск. Його зазвичай називають суцільнопластиковою дорожньою шпилькою. Пластикова оболонка означає, що оболонка виготовлена з пластику, а внутрішня частина заповнена. Вартість такої дорожньої шпильки нижче, ніж у всіх пластикових, але при цьому міцність на стиск не така висока. Його зазвичай називають пластиковою дорожньою шпилькою або дорожньою шпилькою з пластиковим наповненням.
3. Шпильки керамічні дорожні
Матеріал цементно-керамічний, круглий, використовується на ранній стадії. Він крихкий під час транспортування, і, як правило, не рекомендується.
4. Скляні шипи фарватеру
Матеріалом є скло, яке має багато ранніх застосувань, складну конструкцію та монтаж і мало основних застосувань. Зазвичай не рекомендується.
5. Дорожні шпильки зі світловідбиваючими намистинами
Рефлектор являє собою 21 або 43 світловідбиваючі кульки високої яскравості. Виробник представлений Swarovski.
6. Залізничні шипи
Він поділяється на ручні дорожні шпильки та механічні дорожні шпильки. Шпильки дорожні ручної роботи виготовляються вручну, різних розмірів, але ціна невелика, а товар відвантажується в основному тонно. Машинно виготовлені дорожні шпильки виготовляються машинним способом шляхом кування, термічної обробки, нарізання різьби та інших процесів. Незалежно від форми, розміру та наявності, вони є найкращим вибором, але ціна трохи вища, і вони зазвичай замовляються поштучно.
Інші види:
Сонячна дорожня шпилька
Solar Road Stud — це дорожній продукт, який використовує сонячні панелі як зарядні компоненти, батареї чи конденсатори як компоненти накопичення енергії та використовує світлодіодне освітлення або поєднується з пасивним світлом. Його візуальний ефект кращий, ніж звичайні дорожні шпильки. Відповідно до різних компонентів зберігання енергії, його можна розділити на: сонячну дорожню шпильку (акумулятор) і сонячну дорожню шпильку (конденсатор).
Через різницю в кольорі світлодіода та напрузі його можна розділити на дві категорії:
1. Червоний, жовтий;
2. Білий, синій, зелений і т.д.
Тунельний активний шип
Тунельні активні дорожні шпильки – це свого роду засоби безпеки руху, які є більш досконалими, ніж сонячні дорожні шпильки. Він використовує сонячні батареї або змінний струм як джерело вхідного сигналу та централізовано контролює роботу дорожніх шпильок через контролер, який блимає або світиться одночасно. Ефект більш очевидний, ніж сонячні дорожні шпильки. Між кожним шипом є дротяне з’єднання. Загалом кожна група контролерів може контролювати близько 1000 метрів у діаметрі.
Розумна бездротова дорожня шпилька
Через бездротовий сигнал, надісланий контролером, дорожній шпилька як приймаючий сигнал працює відповідно до переданого сигналу. Між дорожніми шпильками немає дротяного з'єднання, конструкція зручна. Перешкоди передавання та прийому бездротових сигналів є складним моментом.
Технологія дорожніх шипів також постійно розвивається і стає все більш зрілою. У майбутньому їх буде більше.
Проблеми встановлення:
З широким застосуванням дорожніх шипів на вітчизняних високоякісних магістралях і муніципальних дорогах якість і термін служби дорожніх шипів приділяють більше уваги. Однак у процесі фактичного нанесення шипи пошкоджуються, а термін служби скорочується через проблеми з установкою. Спираючись на багаторічний досвід будівництва, автор узагальнив проблеми, які часто виникали під час встановлення дорожніх шпильок, і запропонував розумний метод встановлення. Я сподіваюся обговорити це з колегами з транспортної галузі.
Нижче наведено типові проблеми під час встановлення дорожніх шпильок:
1. Встановити на лінію розмітки. Лінія розмітки також є різновидом смоляного матеріалу, який також прикріплюється до землі, і її зв'язок із землею має певну межу. Якщо дорожня шпилька встановлена на лінії розмітки, сила удару дорожньої шпильки повністю передається на лінію розмітки. Таким чином дорожня шпилька легко збивається, а також наклеюється лінія розмітки.
2. Розташування шипів нерівномірне. Прямим наслідком цього є те, що сила дорожньої шпильки є нерівномірною, і тиск на дорожню шпильку майже весь зосереджений на опуклій і увігнутій частинах. Якщо вам зустрінеться великотоннажний транспорт, шип легко зламати.
3. Нечисте розташування шипів. Міцність дорожньої шпильки залежить від тісного поєднання дорожньої шпильки, клею та землі. Якщо місце встановлення нечисте, пил у ньому поглине більшу частину сили адгезії клею, що призведе до слабкого зчеплення дорожніх шпильок, і вони легко відпадуть під впливом зовнішніх сил.
4. Кількість клею недостатня або надлишкова. Недостатня кількість знизить стійкість дорожніх шипів і скоротить термін їх служби; занадто інтенсивне використання спричинить просочування надлишку клею навколо дорожніх шипів, який легко потреться об світловідбиваючий лист дорожніх шипів і вплине на їхню яскравість відбиття.
5. Клей не рівномірно нанесений. Встановлюючи дорожні шпильки, кількість клею повинна бути не тільки відповідною, але й рівномірно розподіленою, щоб забезпечити рівномірне навантаження на всі частини дорожньої шпильки та уникнути здавлювання через нерівномірну силу.
6. Температура навколишнього середовища недостатня під час нанесення клею з епоксидної смоли. Клей на основі епоксидної смоли є двокомпонентним клеєм. Клей і затверджувач повинні бути розподілені відповідно до певного співвідношення, і ефект може бути досягнутий лише після рівномірного змішування. Однак, оскільки клей на основі епоксидної смоли сильніше конденсується при низькій температурі взимку, його непросто рівномірно перемішати, тому перед використанням його потрібно нагріти, щоб клей розм’якшив перед використанням.
7. Метод збирання дорожніх шипів є ненауковим. Тримаючи дорожню шпильку, обов’язково тримайте обидві сторони без відбивача, щоб запобігти прилипанню клею до відбивача та вплинути на яскравість відбивача.
8. Монтажні отвори дорожніх шпильок неглибокі та тонкі. Це в основному для литих алюмінієвих шипів з ніжками. Литі алюмінієві шипи з ніжками мають кращу ударостійкість, стійкість до стиснення і більший термін служби завдяки частковому проникненню в грунт. Однак, якщо під час монтажу отвір буде занадто дрібним або занадто тонким, нижня поверхня шипа не буде повністю контактувати з землею, що вплине на міцність з’єднання.
9. Час затвердіння клею недостатній після встановлення. Після того, як дорожні шпильки встановлені, клею потрібен певний час, щоб застигнути, перш ніж дорожні шпильки можна буде щільно з’єднати з землею. Автор рекомендує 4 години протягом цього часу. Однак у фактичному процесі багато людей знімають ізоляційні засоби встановлення менш ніж через дві години після встановлення; у цьому випадку, якщо транспортний засіб зазнає удару та розчавлення, легкий шип буде деформований, а важкий шип впаде.
Попередній:Введення Road Stud
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy